Solução de alta resistência garante mais durabilidade da malha ferroviária
A Belgo Arames, líder brasileira na transformação de arames, tem contribuído para a modernização da infraestrutura ferroviária nacional por meio do fornecimento de fios de protensão, para reforço de dormentes de concreto. Essa tecnologia – aplicada no Brasil desde 1975 – aumenta a durabilidade das vias, traz mais capacidade de carga e mais velocidade operacional.
Segundo a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), a malha ferroviária brasileira tem uma extensão de mais de 30 mil km e, no último ano, 75% dela ainda se constituía em dormentes de madeira, o que aponta a necessidade de práticas mais sustentáveis para o setor. Os dormentes de concreto protendido podem substituir os tradicionais dormentes de madeira para aumentar a expectativa de vida útil de uma linha em até 3 vezes. É esperado que um trecho com dormentes de concreto dure de 30 a 50 anos, porém essa durabilidade depende de vários fatores externos, como a frequência de manutenção da linha e o tipo e quantidade de materiais que entram em contato com esses dormentes.
“Somos líderes e únicos produtores de fios de aço para protensão aplicados em dormentes no mercado nacional. Nossos fios são produzidos com as especificidades para o concreto e o método de fabricação de cada cliente deste mercado, o que garante a previsibilidade do desempenho mecânico”, afirma Jeferson Rocha, gerente de Construção Civil da Belgo Arames. De acordo com Rocha, a tecnologia é um avanço para a infraestrutura ferroviária brasileira, proporcionando dormentes que são fabricados em ambiente fabril controlado, com matéria-prima certificada e entregues prontos para a instalação, garantindo eficiência e qualidade. “Nosso compromisso é com a inovação que gera valor e contribui para um futuro mais sustentável”, reforça.
A substituição dos dormentes de madeira tem diversos casos de sucesso. Na obra de duplicação da Estrada de Ferro Carajás (EFC), operada pela Vale, por exemplo, a Cavan, empresa de estruturas pré-fabricadas de concreto, forneceu aproximadamente 3 milhões de dormentes de concreto com fios de protensão Belgo para um trecho de 892 km, para aprimorar o transporte de minério de ferro entre as minas de Carajás (PA) até o porto de São Luís (MA). A Cavan foi pioneira em projetar um dormente de 40 toneladas por eixo, a 100 km, conferindo mais capacidade de carga e velocidade para a via.
“A Cavan trabalha com a Belgo há mais de 40 anos e em todos esses anos a empresa foi parceira fundamental para que nos tornássemos o principal fornecedor de dormentes do Brasil”, reforça Pedro Massucato, diretor operacional da Cavan. Segundo o executivo, a empresa tem capacidade de fornecer mais de 1 milhão de dormentes de concreto por ano e atende outros grandes players do mercado como a VLI, MRS, Rumo, CCR e CPTM.
Sobre a Belgo Arames – Com 50 anos de história, a Belgo Arames é líder brasileira na transformação de arames de aço desde sua criação, fruto da parceria estratégica no Brasil entre a ArcelorMittal e a Bekaert. A empresa atua nos segmentos de Agronegócios, Cercamentos, Construção Civil, Automotivo, Solda, Aplicações Especiais e Indústria Petrolífera, oferecendo um mix de produtos e serviços que atendem com expertise e tecnologia de ponta, confiabilidade e qualidade aos mais diversos perfis de clientes. Tem oito unidades pelo país, nos estados de Minas Gerais, São Paulo e Bahia, e sede em Contagem (MG).
Sobre a Cavan – Há 84 Anos, a Cavan é referência no mercado de estruturas pré-fabricadas de concreto e acumula larga expertise na produção de postes, estruturas para linhas de transmissão e subestações de energia, estacas protendidas e centrifugadas, torres para telefonia celular e dormentes. Diante da necessidade do Brasil de modernizar e expandir o setor ferroviário, a empresa introduziu no mercado nacional os dormentes de concreto, fabricados com alta tecnologia, a fim de oferecer um produto de elevada qualidade e longa duração. Desde então, já fabricou mais de 4 milhões de dormentes de concreto, usados na expansão das linhas férreas em todo o país.
